Компрессоры Volvo CE: как продлить ресурс и избежать дорогого ремонта

Компрессор — один из ключевых узлов пневматической системы карьерной и дорожно-строительной техники Volvo. Он постоянно нагнетает сжатый воздух для работы тормозной системы, блокировок дифференциалов, управления трансмиссией и других пневматических контуров. Выход из строя компрессора означает невозможность безопасной эксплуатации: техника не сможет остановиться или корректно выполнять рабочие операции.

Какие компрессоры устанавливаются на технику Volvo

На современных двигателях Volvo серий D9, D11 и D13 чаще всего встречаются одноцилиндровые компрессоры. Широкое распространение получили агрегаты с артикулами VOE21353457 и VOE20451727.

Применение:

  • Сочлененные самосвалы: от классики A25D до гиганта A60H
  • Грейдеры: вся серия G900 (G930–G990)
  • Грузовики: FH, FM, VN

Первые признаки износа компрессора

  1. Долгий набор рабочего давления. Система медленно набирает давление после запуска двигателя — компрессор не справляется с производительностью.
  2. Посторонние звуки. Стуки, скрежет или свист со стороны компрессора указывают на износ поршневой группы.
  3. Масло в ресиверах. При сливе конденсата из ресиверов присутствует эмульсия из воды и масла — компрессор начал «пробрасывать» масло через поршневые кольца, а фильтр-осушитель уже не справляется.

Как продлить срок службы компрессора

1. Следите за воздушным фильтром двигателя

Компрессор забирает воздух из атмосферы через общий впускной тракт. Если воздушный фильтр двигателя забит, компрессору приходится работать с перегрузкой, создавая разрежение на впуске.

Своевременная замена воздушного фильтра — самая простая инвестиция в ресурс компрессора.

2. Регулярно проверяйте ресиверы на влагу

Воздух в пневмосистеме должен быть сухим и чистым. Регулярно сливайте конденсат из ресиверов. Если при сливе появляется эмульсия из воды и масла это сигнал о необходимости диагностики компрессора и замены осушителя.

3. Меняйте картридж-осушитель

В пневмосистеме Volvo установлен специальный картридж-осушитель. Его задача — удалять влагу из сжатого воздуха до того, как она попадет в клапаны и магистрали.

Рекомендация: меняйте картридж-осушитель регулярно, особенно перед наступлением зимы. Замерзший конденсат в трубках может заблокировать тормозную систему.

Регламент технического обслуживания

Каждую смену:

  • Проверяйте отсутствие утечек воздуха «на слух» при заглушенном двигателе
  • Сливайте конденсат из ресиверов

При замене масла в двигателе:

  • Осматривайте зону установки компрессора на наличие потеков охлаждающей жидкости или масла
  • Проверяйте крепление компрессора и отсутствие трещин на корпусе

Ежегодно или каждые 100 000 км:

  • Замена картриджа-осушителя воздуха

Наличие на складе в Санкт-Петербурге

Компрессоры в сборе:

  • VOE21353457 / 21353457
  • VOE20451727 / 20451727

Картриджи-осушители и комплектующие:

  • VOE20424148 / 20424148 — Картридж-осушитель
  • VOE11198412 / 11198412 — Спираль охлаждения
  • VOE20829689 / 20829689 — Датчик
  • VOE949735 / 949735 — Уплотнительное кольцо

Компрессоры VOE21353457 и VOE20451727 славятся своей надежностью, но даже им необходимо регулярное ТО. Следите за чистотой воздушных фильтров, вовремя меняйте картридж-осушителя и контролируйте состояние ресиверов.

Помните, что профилактика всегда обходится в разы дешевле, чем замена всего узла в сборе.

Для подбора компрессора или комплектующих под вашу модель техники — свяжитесь с нашими специалистами.